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想赚车企的qq号码批发钱,互联网巨头凭什么?

敖高峯 来源:便站网健康

互联网巨头们,开始打起了车企的主意。 

今年上海车展期间,百度、华为、滴滴、大疆、商汤等一众科技互联网巨头,纷纷秀起了“肌肉”,各自推出了芯片、雷达、自动驾驶、车联网、智能座舱等智能汽车解决方案。 

“整个汽车工业是一个极其成熟又极其不成熟的行业。在行业里,拼出一辆车是很轻易的事。但是不成熟的地方在于,把传统的汽车和智能化的汽车组建起来的能力还不够。科技企业的加入,把中国汽车工业的‘know-how’补足了。”百度车联网事业部总经理苏坦在上海车展上向媒体表示。

此次,百度Apollo也是首次以独立参展商身份参加汽车展会,并推出了“智驾、智舱、智图、智云”四大系列组成的乐高式汽车智能化解决方案,车企可根据自身需求,自行组合不同层级的智能化量产需求。 

据百度介绍,搭载百度Apollo解决方案的车辆即将迎来量产,而搭载华为智能汽车解决方案的“新车”已经卖得如火如荼。 

4月23日,小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯在官方公众号发布消息表示:赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆。 

这家原本毫无声量的车企,因为与华为合作,得到了极大的市场关注度,而华为的销售渠道,更是为其带去了实实在在的销量。 

华为不仅与赛力斯合作,也联合北汽旗下新能源汽车品牌极狐,共同推出了极狐阿尔法S华为HI版。在华为与极狐阿尔法S合作的自动驾驶方案中,包括了智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云,以及激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等软硬件服务。 

也就是说,华为作为一级供应商,将整套自动驾驶解决方案,卖给了北汽极狐。 

除此之外,滴滴也在上海车展上拥有了独立展台,并发布了全新硬件平台——滴滴双子星,并将率先搭载在沃尔沃XC90车型上,相当于滴滴将这套自动驾驶硬件平台方案卖给了沃尔沃XC90。 

大疆车载则发布了激光雷达、域控制器等产品,并能向客户提供L2+到L4级的智能驾驶软件和硬件解决方案;商汤科技也在车展上公布了SenseAuto智能车舱解决方案。

在智能汽车这条赛道上,入局者越来越多,原本面向C端用户的互联网巨头们,纷纷转向B端,做起了车企的生意。 

不过,即使各大巨头都加快了商业化落地速度,但同样也面临着研发投入高昂、难以盈利的局面。百度Apollo历经八年研发,至今还未盈利;华为则表示将在2021年在研发上投入10亿美金,并且短期不考虑盈利。